界面新闻记者 | 刘子象
美国巴尔的摩大桥被货轮撞塌事件在全球范围引发关注。除了批评美国基础设施老旧的声音,也有专业人士指出,事故发生的背后是海运公司长期以来忽视对船员的培训,从而导致船员资质不足。
3月28日,美国海事工程师福利协会在接受英国卫报采访时指出,海运业可能是“企业贪婪行为最为严重的行业”,企业为了尽可能获利,把货船造得越来越大,而配备的船员越来越少,对船员的培训和支持也不足,货船的维护和保养也被忽视。
海事工程师福利协会财务处长罗兰·雷克沙在采访中暗示,肇事货船上的印度船员资质不足。“印度的标准达不到美国和一些北欧国家的水平。”雷克沙说,与美国相比,其他司法管辖区的安全标准更松,培训不足,许可和资质要求也更弱。
他强调,如果船员训练有素,且获得足够的培训,类似巴尔的摩大桥被撞这类问题是可以避免的。美国海事工程师福利协会呼吁,经此事件后,全球海事部门都需要大幅提高安全水平和标准。
肇事货船“达利”号隶属新加坡Grace Ocean Private公司,由包船公司Synergy Group运营,出事时被丹麦航运巨头马士基公司租用。这艘货船原计划从巴尔的摩出发驶向斯里兰卡首都科伦坡。
3月26日凌晨1点27分,这艘货船在驶出巴尔的摩港后不到半小时,就撞上了该市的“弗朗西斯·斯科特·基”大桥,导致桥体坍塌,20人及多个过路车辆落水,其中包括6名建筑工人。事发时,船上有22名印度船员,以及2名美国引航员。
巴尔的摩是美国大西洋沿岸的重要海港城市,离开首都华盛顿仅有60多公里。巴尔的摩港自然条件优越,航道很深,万吨级远洋轮可直接驶入港区,因此,巴尔的摩港向来是美国五大湖区、中央盆地与大西洋联系的一个重要出海口。
截至发稿,事故已造成2人死亡,4人下落不明,外界普遍预计生还可能性很小。美国国家运输安全委员会正在调查事故原因。
这不是“达利”号首次出事故。2016年,该船就曾在比利时安特卫普发生碰撞,事故原因是船长和领航员操作失误。2023年6月,它还因机械问题在智利被当地港口官员扣留。此外,“达利”号的船东Grace Ocean和运营商Synergy Marine多次因为船员工伤等问题被起诉至美国联邦法院。
而租用“达利”号的马士基公司也负面新闻缠身。2023年7月,美国职业安全与健康管理局要求马士基修改公司政策,不得禁止员工就安全疑虑联系监管机构。此前有报道称,马士基涉嫌阻止员工报告安全问题,该公司一名员工试图联系美国海岸警卫队后,被马士基解雇。
卫报就船员资质问题向马士基寻求评论,但该公司没有作出回应。
网友看法
1、网友四个包包儿一样重:知道他资质不足你还把桥建在他船的前面
2、网友犀角68:莫迪的阿三比恐怖分子管用[大笑][大笑][大笑]
3、网友我喜欢看星星1:用玩摩托车的手艺来玩巨轮船,印度人再接再厉。
4、网友想走出去的脚:印度改写了突发事件等级,由原来的三级:轻度、中度、重度!改写为四级:轻度、中度、中度、印度!!!
5、网友九猴636:这操作的水平可以和中国足球比肩了,近百米的桥洞找不准,对着桥墩蛮准的,中国足球队员对球门找不准,对栏杆一踢一个正着!
6、网友快乐每一天184942201:这个损失应该算中国,因为印度的船长是中国培训的
7、网友热心铅笔2:是引航员的主责
8、网友郑州社科马东:敢用一水儿的印度船员,不知道是船长的心大还是船东的心大!
9、网友端庄微风Lb:之前美国的新闻说是满载中国制造的货物, 现在说船从美国巴尔的摩出发前往斯里兰卡,难道这些中国制造的货物是美国生产的吗? 如果不是的话,难道拉着中国制造的货物,去斯里兰卡要绕行美国吗?
10、网友悠悠华之宾:美议员:印度是中国的邻居,这事跟中国脱不了关系
11、网友随性自由的海洋y2:CNN、纽约时报说是因为载的中国货物太重,中国为什么不生产轻的货物
12、网友胡人2015:新加坡反华使印度裔占上风,新国内从工作上也开始排华裔!
13、网友一棵树ty:印度的船员不靠谱就像波音一样雇佣印度人,韩国造的船更不靠谱
14、网友阿福天元:水平很高了,撞的很准,一般人想撞还撞不上
15、网友李彦峰:怎么着都找不到“中国”的“茬”。
16、网友港湾蓝天:要背锅直接说,船没有问题,开船的也没问题,桥也没问题,问题是一名百多斤水手是怎样做到把过万吨的铁桥推倒的,水手想不明白,这次怎么就没中国啥事了。
17、网友芳卉园的小菜:从视频看事情是两方面的;一是,印度船员业务能力确实不行。二是,美国的桥确实是豆腐渣,一碰就垮。五十年代建成的武汉长江大桥,历史上曾经被撞过七次,现在仍然坚固。
18、网友幽默奶酪E5:可能是印度水手穿的衣服或者鞋袜有中国元素
19、网友认真的艺术家9o:印度人立功了[赞]
20、网友富贵如意爹:350宽的间隙,非要撞在40米宽的桥墩上,印度船员瞄得很准啊,资质咋就不够了?
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