界面新闻记者 | 伍洋宇
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6月5日消息,长沙交通运输微信公众号发布公告称,自5月16日起,全市暂停受理网约车运输证新增业务,此前已受理的按正常流程予以办理。
这则通知意味着长沙当地网约车运力或已出现饱和状态,而这已经不是第一座对网约车运力增长按下暂停键的城市。 此前三亚发布官微消息称,自5月5日起,暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务,已受理的业务将按照正常流程办理。
对于相关业务的恢复时限,三亚和长沙列出了相似的条件。三亚方面表示,市交通运输局将对本市网约车行业运力规模进行评估,根据评估结果科学制定网约车运力发展规划,相关业务恢复时间另行通知。长沙方面同样表示,相关业务恢复办理时间及具体要求,将在运力评估完成后适时通知。
据《中国新闻周刊》报道,此前东莞、温州、济南、遂宁等多地已相继发布网约车饱和预警,提醒当地网约车单车日均接单量不足10单。《经济观察报》总结称,从2022年开始,十余个城市相继发布预警:网约车需求已接近饱和,建议谨慎考虑加入这一行。2023年以来,已有四个城市相继发布饱和预警。
其中,东莞市交通运输局发布的监测信息显示,2023年一季度,全市77.3%的网约出租车每天接单不足10单;日均订单大于或等于10单的网约车中,单车日均营收约260.83元。
一边是需求不足,一边是供给稳步增长。交通运输部发布的4月份网约车数据显示,截至4月30日,各地共发放网约车驾驶员证540.6万本,网约车运输证230万本,环比分别增长3.4%、2.2%。这两项指标在三月底分别是网约车驾驶员证522.9万本、车辆运输证225.0万本,一个月内各自增长了17.7万本、5万本,环比增速均高于3月。
界面新闻记者向一位北京本地网约车司机了解相关情况,对方表示暂时还没有感受到明显的接单压力,不过一直以来都是“熬时间”才能“出流水”,一天大概会开上12个小时才能有相对可观的收入。
综合多方消息来看,网约车运力饱和或许还没有成为一线城市的普遍现象,但在更广泛的三四线城市,这种信号已经强到有关部门能够捕捉,并必须向市场强调,而这一动作也有可能成为其他三四线城市后续跟进的方向。
这背后到底是供给过剩还是需求减少,需要时间来判定,但作为一个诞生不过十年左右的行业,网约车或将面临新一轮供需关系的平衡调整期。
网友看法
1、网友Jay最伟大作品:说明什么呢?失业率太高或者收入突然降低了,都去跑滴滴了。
2、网友雨汇成海:暂停是解决问题的方法?我们不排斥新生事物,但是当一个新的东西出来的时候是不是可以考虑的更多一些?网约车,电商最终伤害了谁?是不是值得领导们去想一想?网红带货也是一个样子,那么以后生产商都直接去给网红带货那么我想其它环节还怎么弄?我们人口基数大很多环节存在是要养活很多人的,不可能只存在生产商,带货者,消费者!这样我们生态能闭合?
3、网友F4O1N9:没钱了,都不想出门,谁还打车啊
4、网友包车刘18369:这么大的个中国,出行市场太乱套,无证网约车不计其数,各种价格各种抽成,乱做一锅粥。
5、网友南瓜糖57016952:还不是因为现在的聚合平台太多了,准入门槛太低,是辆车就能跑网约车,导致市场太乱了。
6、网友市井觅食记:越来越多的人去当快递小哥,外卖员,网约车司机的时候,就说明有比较大的问题了
7、网友阿凯的倾诉:应该保障合规司机的合法权益,一些三无派单平台应该被严查!
8、网友智慧的考特尼:如果对网约车的审核要求都严格一点,估计能清退一大批不合格的车
9、网友Y以诚待人:现在打车的平台挺多的管理也乱,这也是个问题。
10、网友情满桃源:专业的打车平台各方面审核和安全要求比较高其实不好进,但是很多所谓聚合平台对司机和车辆的准入门槛降低很多,更加剧了接单量太少的情况。
11、网友puuuuy:对于那些没有安全措施的打车平台是该清一清了……
12、网友赵王城pz:本来多少人口应该配备多少辆出租车都是有个大概比例的,原本都是基本饱和,突然增加了很多倍的量,根本没有限制,哎
13、网友洒脱的淡定小鱼HU:很多不合规的车接单都是在一些所谓聚合平台上接的,审核还是应该严格一点。
14、网友伤感44646277:应该是要管控价格 你看价格乱成什么样子了
15、网友九黎8899:有些聚合打车平台为了吸引用户和司机,降低安全要求和准入门槛,最终就是虽然司机多了但是订单不够分。。。。
16、网友夬11612431:什么时候才到贵阳
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