已有近百款车型加入价格战,降价幅度从几千元到几十万元不等
燃油车和新能源汽车纷纷降价为哪般?
阅读提示
近段时间,车市刮起一阵降价风,燃油车和新能源汽车均参与其中,且参与的车企、降价的车型数量均超过以往。不过,专家指出,汽车产业关乎地方经济和区域稳定发展,车企“自杀式”的价格战不会持久。现在汽车市场已经进入创新驱动的竞争时代,车企除了要研究价格策略、品牌策略之外,更要靠技术创新去打造自身的产品体系和竞争格局。
从年初特斯拉宣布降价开始,到近日湖北开启“史上最强”购车补贴季,截至目前,已有近100款车型加入价格战,燃油车、新能源汽车,自主、合资、独资等品牌纷纷参与,降价幅度从几千元到几十万元不等。一时间,一场车市降价潮正席卷全国。
是什么原因让这次降价力度如此之大、涉及车企范围如此之广?此次降价潮对车市的影响几何?近日,《工人日报》记者进行了调查采访。
车市降价潮来袭
今年初,特斯拉率先拉开价格战的序幕,随后赛力斯AITO问界品牌也跟进降价约3万元,1月17日小鹏汽车官宣整体降幅2万元~3.6万元。这股来自新能源汽车的星星之火,迅速转变为如今的燎原大势。
进入3月,湖北省政府部门与车企推出堪称“历史最强”的政企联合补贴东风系品牌。一辆原售价21.19万元的东风雪铁龙C6,政企综合补贴9万元后,仅需12.19万元;中国一汽面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动,一汽奥迪旗下A6L则在多个门店都有高达8万元的折扣,且全系均有现车;3月10日,长安汽车旗下长安深蓝最高综合补贴达4.2万元,一天之前,比亚迪针对宋PLUS车系和海豹推出下订抵扣购车款活动,变相为两款爆款车型直接降价6800元和8800元……
记者从重庆多家东风雪铁龙经销商处了解到,重庆地区也在进行降价,其中C6最多可优惠5万元,多店目前已经没有现车。部分地区、部分品牌的降价行为已经引发车市的连锁反应,3月车市的价格竞争异常激烈。记者从重庆多家奔驰门店了解到,店内不少车型有5万元左右的优惠,最高优惠可达7万元。宝马门店则表示,新能源车最高降幅为10万元,燃油车最高降幅为7万元。
车企缘何纷纷降价?
记者注意到,最近汽车行业的一波降价潮与以往不同,燃油车和新能源汽车都有参与,且参与的车企、降价的车型数量均超过以往。
“这么大的力度,也都是因为有政府补贴。”重庆一家东风雪铁龙4S店工作人员说,东风系现在正在遭遇转型和销量困境,不然不会用全系降价这种激进的促销方式。
此外,一位业内人士指出了燃油车降价背后的深层次原因。他表示,被称为“全球最严排放标准”的国六B政策将在今年下半年实施,这为燃油车大规模去库存点燃了最终导火索。一旦新标准开始全国执行,不符合排放标准的车型不能销售、注册、上牌,这意味着部分燃油车的老款车型面临淘汰。对于燃油车车企来说,现在降价出售,无疑是降低亏损的最好办法。
受疫情和春节影响,前期燃油车库存本身就已处于较高水平。据中国汽车流通协会统计,1月国内汽车经销商库存预警指数为60.8%,2月为58.1%,均高于50%荣枯线。根据乘用车市场信息联席会统计,今年2月新能源车国内零售渗透率为31.6%,环比提升近7个百分点,新能源汽车的占比不断上升,令燃油车销售雪上加霜。
因此,上述业内人士认为,在燃油车购置税减半政策退出、国六B排放标准实施在即、新能源汽车不断冲击、车市整体较为低迷的情况下,燃油车车企只能“留得青山在,不怕没柴烧”,通过降价促销来求生存、吃下更多市场份额。
新能源汽车方面,在此次价格战当中,特斯拉和比亚迪更多是优势方的角色,它们对降价的控制力和主动权更大。以特斯拉汽车为例,去年其业务毛利率为28.5%,而整个行业平均利润率大致在8%至10%区间,特斯拉的成本优势极大,降价空间也最大。
特斯拉率先大幅降价,让刚刚期盼“回血”的一众新能源车企又不得不转头降价,致使新能源车企的经营策略由“保利润”迅速向“保份额”转变。
某新能源车企负责人表示,降价不一定能提升销量,但能打击对手。“需求端承压,不少新能源车企寻求以价换量。超出常规的降价,会让其他新能源汽车品牌面临自身定价的巨大压力。”重庆市汽车商业协会常务副会长陈学勤说。
对车市的影响几何?
“本来看好了长安深蓝,但是现在降价了,我反而开始犹豫了,因为选择越来越多。”在重庆长安汽车4S店,正来看车的张先生对记者说,“先不急,再等等看。”
降价带来的观望效应不容小觑,本来一辆车10万元,一个月卖5万辆,现在价格战打得消费者不敢买,降到9万元了但可能只卖出去4万辆。
“当下的汽车产业,无论是传统,还是新势力,面对‘红海一片’的行业竞争,‘难’已成为各家的常态。”重庆大学机械与运载工程学院教授郭钢表示,一些以生产各类结构件为主的传统汽车零部件配套商,利润率是比较低的。一旦整车价格下探,配套商利润将进一步被压缩,加上自身融资能力不足,可能会面临更加困难的处境。
陈学勤认为,超常规降价将使过去行业建立起来的稳定商业预期被打破,从而影响备货、库存和物流等商业环节的正常运转。
对此,专家指出,汽车产业关乎地方经济和区域稳定发展,车企“自杀式”的价格战不会持久。在乘联会秘书长崔东树看来,企业加政府空前优惠的购车补贴政策,仅是一个类似“双十一”这样暂时的促销活动。
重庆工商大学教授莫远明认为,现在汽车市场已经进入创新驱动的竞争时代,车企除了要研究价格策略、品牌策略之外,更要靠技术创新去打造自身的产品体系和竞争格局,这才是长远之计。(记者 李国)
来源:工人日报
网友看法
1、网友晓果丹皮:讲到底就是产能过剩
2、网友李二流子:讲到底是以前利润太高了!
3、网友东风压倒歪风:价格亲民了,买的人也就多了。 一边儿减配,一边儿涨价,傻子才会买。
4、网友独木桥节度使:百姓手里没钱了也消费不起了,车不降价卖给谁?
5、网友逆耳实话实说:百姓兜里没有钱了
6、网友浪熊:讲道理,燃油车,之前利润高了,继续降都有的赚!而电动车,利润也高,但需要大家都去买,都去用,才能升级升级再升级,如果没人买没人用,那电动车怎么升级,怎么称霸世界[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
7、网友洒脱冰淇淋fn:现在汽车市场已经进入创新驱动的竞争时代,车企除了要研究价格策略、品牌策略之外,更要靠技术创新去打造自身的产品体系和竞争格局,这才是长远之计。[给力]
8、网友乐天派白云a4:经济压力,什么都会降价,降价能卖出去就不错了房,房子降价能卖出去吗,为什么好多行业都破产,什么都卖不动了。
9、网友云中孚漫:市场决定的,不降价还能卖给谁,该买的基本都买了,没买的手头不宽裕或者没有资格买
10、网友凌绝山顶:没韭菜割,只好降价,说明之前价格是多么虚高。民众被割了韭菜还以为买了豪车
11、网友和谐昌吉:三年疫情,两手空空。谁买,不吃饭了吗
12、网友服务人民至上:现代化的公共交通真真的便民,谁还愿意买车?路堵、高停车费、没有停车泊位、路边乱停又违法…买车何用?……
13、网友海阔天空1905190:原材料大幅度降价,应该降价。
14、网友快乐蓝精灵:有车人一路绿灯,无京牌的人处处难行
15、网友昵为哪般,称为何物:再等等,新能源车再降降再买
16、网友用户9912557379649:经济活动有点儿乱
17、网友寻梦凤城:降价幅度很小,忽悠成分偏多。
18、网友靠近副中心:汽车毕竟不是自行车,不是刚需品!
19、网友Linkyy:估计是清库存,套现,准备改变投资方向或者抽资走人了。
20、网友Yuhuatian:如果我们中国人买车和美国人买车一个价,我认为这就是正常的!
本财经资讯由龙塘金融发布,版权来源于原作者,不代表龙塘金融立场和观点,如有标注错误或侵犯利益请联系我们。